EL PERELLÓ

Foment aprova el traçat de l’autovia A-7 entre el Perelló i l’Hospitale

Gustau Moreno | EL PERELLÓ

09/09/2014

El Ministeri de Foment ha publicat l’estudi informatiu del tram pendent de l'autovia A-7 a les Terres de l’Ebre, entre el Perelló i l'Hospitalet de l'Infant. Ho fa set anys després d'haver sotmès el document a informació pública, i un cop que ha obtingut la declaració d'impacte ambiental favorable, l'agost del passat 2013. Per tant, el govern de l’Estat ha anunciat que ja disposa de tots els requisits administratius per iniciar la redacció dels projectes constructius. Es tracta d’un tram de 21 quilòmetres, que ha de prolongar l'actual autovia A7 que finalitza a l'Hospitalet, i tot seguit connectar-la amb el tram en projecte entre el Perelló i la Jana. Segons Foment, aquest nou tram tindrà un cost d'uns 178 milions d'euros. Davant l'existència de dues alternatives, Foment ha optat finalment per l'alternativa interior, resseguint el traçat de l'antiga carretera N-340, en detriment del desdoblament en dos carrils de l'actual carretera. Un dels aspectes més controvertits del projecte, el pas pel nucli urbà del Perelló, es resoldrà amb la construcció d'una variant que allunyarà l'autovia cap a l'est de la població. També amb un fals túnel que substituirà el desmunt previst per minimitzar l'impacte ambiental, especialment a les proximitats de la zona protegida del Tossal de Montagut. A més, l'estudi d'impacte ambiental preveu tornar a vegetar talussos i restaurar les zones afectades amb les obres amb plantacions, habilitar passos de fauna, estudiar la instal·lació de barreres acústiques o minimitzar l'afecció sobre el tram de la Via Augusta romana al Perelló, amb un seguiment arqueològic. L'autovia disposarà de carrils de 3,5 metres d'amplada cadascun, amb vorals exteriors de 2,5 metres i interiors d'un metre, separant cada sentit amb una mitjana de quatre metres. Tot plegat, segons el govern espanyol, l'ha de convertir en la gran alternativa a l’N-340 al seu pas per les Terres de l'Ebre, que a diferència del Camp de Tarragona o el nord del País Valencià no disposen d'una via ràpida d'accés gratuït. Amb el tram entre Tarragona i Vandellòs en funcionament, i el del Perelló i la Jana ja aprovat recentment, aquest nou estudi informatiu afegirà 21 quilòmetres més de tram. Segons Foment, l'actual N-340 ha de suportar una intensitat mitjana de 16.000 vehicles diaris, amb una elevada proporció de vehicles pesats, uns 4.100. Així mateix, l'autopista de peatge AP-7 absorbeix uns 18.000 vehicles diaris, dels quals 3.200 són pesats.